10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Qué cubre
Solución de problemas del RP
Solución de problemas del DC
Solución de problemas del PVB
Daño por congelamiento
Reparaciones
Preguntas de muestra
Un ensamble RP descarga de forma constante por su válvula de alivio sin que se use agua aguas abajo. ¿Cuál es la causa más común?
Un resorte de la segunda válvula de retención demasiado fuerte
Una presión de suministro constante y demasiado alta
Una válvula de cierre de salida totalmente cerrada
Residuos que mantienen la primera válvula de retención separada de su asiento
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D. Residuos que mantienen la primera válvula de retención separada de su asiento
Una primera válvula de retención sucia deja que la presión del suministro se fugue hacia la zona, y la válvula de alivio abre para mantener la zona por debajo del suministro. Una válvula de cierre de salida cerrada, por sí sola, no causa descarga en un ensamble en buen estado.
Referencia: USC FCCCHR Manual of Cross-Connection Control, 10th ed., field test procedures; troubleshooting
Un ensamble RP escupe brevemente por la válvula de alivio varias veces al día en periodos sin flujo, pero pasa su prueba en campo. ¿Cuál es la causa probable?
Un diafragma de alivio roto
Una presión de suministro que fluctúa
Un resorte de la primera válvula de retención que falta
Una válvula de cierre de entrada cerrada
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B. Una presión de suministro que fluctúa
Cuando baja la presión del suministro, la presión atrapada en la zona queda por un instante demasiado cerca del suministro y la válvula de alivio abre un momento. El efecto es peor cuando el margen de la primera válvula de retención sobre el punto de apertura de la válvula de alivio es pequeño. Un diafragma roto haría fallar la prueba.
Referencia: USC FCCCHR Manual of Cross-Connection Control, 10th ed., field test procedures; troubleshooting
Durante una prueba de RP, el diferencial se baja hasta cero y la válvula de alivio nunca abre. ¿Qué se debe sospechar?
Una válvula de alivio atascada cerrada o un conducto sensor obstruido
Una primera válvula de retención mantenida abierta por residuos de la tubería
Una segunda válvula de retención con un resorte débil
Un manómetro de prueba que lee 0.2 psi de menos
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A. Una válvula de alivio atascada cerrada o un conducto sensor obstruido
La válvula de alivio debe abrir a 2.0 psi o más; que siga cerrada con diferencial cero significa que está agarrotada por sarro o corrosión, o que el conducto que alimenta su diafragma está bloqueado. Es una prueba reprobada y una condición peligrosa.
Referencia: USC FCCCHR Manual of Cross-Connection Control, 10th ed., field test procedures; troubleshooting
